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奔馳S500“無人駕駛”技術(shù)
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2013/9/12
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專注于更安全、更節(jié)能的駕駛解決方案，奔馳品牌走在了前列。戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈博士在法蘭克福車展前夜的奔馳媒體之夜活動(dòng)現(xiàn)場表示：未來奔馳的目標(biāo)之一就是將人們從交通事故中脫離出來，遠(yuǎn)離交通事故。在這方面，奔馳不僅堅(jiān)持研發(fā)各項(xiàng)主、被動(dòng)安全技術(shù)，更前瞻性的與20年前開始了“無人駕駛”的研發(fā)，但當(dāng)時(shí)復(fù)雜的儀器和龐大的計(jì)算機(jī)占據(jù)了車內(nèi)絕大部分空間，無法搭載于量產(chǎn)車型。此次，奔馳以一款“全新S500 INTELLIGENT DRIVE”車型向世界再一次展現(xiàn)了奔馳對(duì)未來交通的判斷和對(duì)自身技術(shù)的信心。
奔馳董事韋伯(主管技術(shù)研發(fā))：全新S級(jí)會(huì)搭載更多“無人駕駛”技術(shù)
全新一代S級(jí)豪華轎車推出后，奔馳以這款車為基礎(chǔ)打造了“S500 INTELLIGENT DRIVE”車型，該車以100余公里的實(shí)際道路試驗(yàn)讓奔馳品牌距離實(shí)現(xiàn)無人駕駛又近了一步。戴姆勒股份公司董事、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯博士，向網(wǎng)通社表示：奔馳基于無人駕駛技術(shù)的研發(fā)不是不顧成本的，INTELLIGENT DRIVE技術(shù)會(huì)更多的搭載于全新一代S級(jí)轎車上。現(xiàn)階段無人駕駛技術(shù)還需要強(qiáng)化三大方面的工作：更小型和快速的車載計(jì)算機(jī)、更為準(zhǔn)確的導(dǎo)航地圖，以及推動(dòng)政府對(duì)于無人駕駛技術(shù)的交通立法。因此，在實(shí)現(xiàn)這些之前部分無人駕駛駕駛技術(shù)將率先出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。
奔馳全新S500無人駕駛汽車亮相法蘭克福車展
2013年8月，奔馳工程師“駕駛”全新S500 INTELLIGENT DRIVE測試車，復(fù)制了奔馳夫人貝爾女士在1888年進(jìn)行的人類首次機(jī)車長途旅行。全程包括高速公路、鄉(xiāng)間道路和城市路段，對(duì)全新S500 INTELLIGENT DRIVE試一次極具難度的考驗(yàn)。就像奔馳高層所說，眼下距離消費(fèi)者購買自動(dòng)駕駛汽車還有很多客觀因素，但實(shí)際上一些構(gòu)成“無人駕駛”的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)開始搭載于全新一代奔馳S級(jí)轎車上。而全新S級(jí)轎車也將在9月末正式引入中國市場。
全新S級(jí)轎車包括了自動(dòng)啟停技術(shù)；更新的主動(dòng)巡航技術(shù)(可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車，自動(dòng)跟車)；攝像頭可以判斷道路上的標(biāo)識(shí)線另車輛始終行駛在一條車道內(nèi)；避免與行人發(fā)生碰撞的保護(hù)系統(tǒng)，可以適時(shí)地告訴司機(jī)疲勞駕駛危險(xiǎn)(現(xiàn)款E級(jí)、S級(jí)亦具備)。
全新S級(jí)“無人駕駛”技術(shù)將大面積使用
預(yù)安全（PRE-SAFE）系統(tǒng)，奔馳在新S車身周圍360度全方位加裝了雷達(dá)探頭和攝像頭，并特別在車頭上方首次采用3D立體攝像監(jiān)控。新S的智能系統(tǒng)可以監(jiān)控和分析周圍全方位的路況信息，包括前后車距離、兩側(cè)車道盲區(qū)位置車輛、以及行人、動(dòng)物的識(shí)別等，基于對(duì)這些路況信息的全面掌握，從而自動(dòng)做出預(yù)判和決策。而預(yù)安全制動(dòng)（PRE-SAFE Brake）不但可以在危險(xiǎn)來臨時(shí)幫助駕駛者增加制動(dòng)力，在駕駛者沒有意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的情況下車輛甚至可以主動(dòng)介入，自動(dòng)減速直至停止，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)安全。
奔馳新S上所運(yùn)用的智能巡航（DISTRONIC PLUS）系統(tǒng)和車道保持（Active Lane Keeping Assist）系統(tǒng)都在以往的技術(shù)水平上進(jìn)行了提升。在道路標(biāo)識(shí)清晰的情況下可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)行駛而無需駕駛者控制方向和油門剎車。如果結(jié)合奔馳全新的路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)（目前僅能應(yīng)用與歐洲）以及新的導(dǎo)航系統(tǒng)，新S理論上可以自動(dòng)行駛直至目的地。
在小車的技術(shù)越來越智能的情況下，上海寶路汽車服務(wù)有限公司的龐總調(diào)度介紹，大金龍的大客車雖然號(hào)稱科技智能客車，在周圍360度全方位加裝了雷達(dá)探頭和攝像頭，在駕駛員沒有意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的情況下車輛只能提供報(bào)警來提醒司機(jī)，而不能實(shí)現(xiàn)車輛的主動(dòng)自動(dòng)減速直至停止功能來預(yù)防事故發(fā)生。 |
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