|
|
|
國(guó)內(nèi)外租車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方向
|
|
發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2013/10/23
瀏覽次數(shù)：
|
戴姆勒集團(tuán)于2008年以德國(guó)城市烏爾姆為試點(diǎn)開啟了名為Car2go的新式租車服務(wù)。Car2go主打Smart車型，與傳統(tǒng)租車服務(wù)相比具有以下特點(diǎn)：一是租還車無人化管理。租車者只需交19歐元手續(xù)費(fèi)辦理一張會(huì)員卡，即可刷卡租還車。二是計(jì)時(shí)收費(fèi)，油費(fèi)全包。租車者可以選擇按每分鐘0.29歐元計(jì)費(fèi)，也可以選擇每小時(shí)14.90歐元計(jì)費(fèi)。如果行駛時(shí)間更長(zhǎng)，一天59歐元封頂。此外，租車者完全不需要擔(dān)心油費(fèi)問題。油量不足時(shí)，租車者到任何一家殼牌(Shell)加油站都可以直接免費(fèi)加油。三是免費(fèi)停車。Car2go的車輛可以在任何市內(nèi)公共車位免費(fèi)停車。
滿足了以上條件，基本上就已經(jīng)達(dá)到了“說走咱就走”的效果。前提是，你得先找到 Car2go的車。這點(diǎn)你倒不用擔(dān)心。一方面，目前Car2go投放使用的車數(shù)量比較充足。例如，在柏林，就有約1200輛Car2go可供租用。另一方面，你可以通過Car2go的網(wǎng)站或者手機(jī)應(yīng)用程序輕松找到你附近可用的車輛。實(shí)在不行，白天在街上走兩步也很容易就能找到這些標(biāo)記鮮明的車輛。由于Car2go的主要顧客是年輕的上班族，這些車輛的分布也明顯有城市交通的“潮汐”現(xiàn)象：即白天進(jìn)城上班，車輛集中停放在市中心；晚上出城回家，車輛則多 停放在郊區(qū)。因此，如果你白天在郊區(qū)，或者晚上在市中心，建議放棄尋車的念頭，還是打車吧。
作為全球第一家進(jìn)軍租車服務(wù)的汽車廠商，目前戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)將Car2go共享租車服務(wù)擴(kuò)展到歐美25個(gè)城市。2012年5月，Car2go剛運(yùn)營(yíng)半年，就吸引了超過10萬人注冊(cè)使用。除了傳統(tǒng)燃油汽、車，戴姆勒集團(tuán)自2011年底開始向市場(chǎng)投放部分電動(dòng)汽車。例如，在柏林市中心的波茨坦廣場(chǎng)就有16輛電動(dòng)Car2go可供使用。目前看來，電動(dòng)車由于對(duì) 充電站的依賴性，用完后只能再次�；爻潆娬�，使其靈活性大打折扣。但從綠色環(huán)保角度來看，這是一次有益的嘗試。
繼戴姆勒之后，寶馬、大眾、福特等 其他汽車廠商也紛紛加入共享租車行列。例如，寶馬與德國(guó)最大的租車公司Sixt合作，推出了Drive Now共享租車服務(wù)。相比于Car2go，Drive Now的車型更為豐富，顧客可以選擇Mini、寶馬1系和X1等車型。除去價(jià)格差別之外，兩者在租車程序等方面大同小異。
可別以為汽車廠商 真的是聽到了租車者心里的嘀咕才試水共享租車行業(yè)的，這是有充分科學(xué)依據(jù)的。研究表明，國(guó)際上大多數(shù)城市居民每天駕車?yán)锍滩怀^50公里，乘客人數(shù)平均為1.2人。因此，共享式租車更能滿足城市居民日�！按健钡男枰�。而且據(jù)計(jì)算，目前在德國(guó)每輛共享汽車大約可以替代10輛私家車。這不僅能節(jié)約資源、減少 污染，而且還能緩解大城市里車位緊張的局面。
零距離租車網(wǎng)龐經(jīng)理認(rèn)為，在國(guó)外共享式租車將來可能會(huì)發(fā)展成為一種日常的用車服務(wù)方式；在國(guó)內(nèi)租車發(fā)展方向是零距離租車的新模式=汽車租賃+包車，指引著國(guó)內(nèi)外未來租車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方向。 |
|
|
|
