十年來(lái)，油價(jià)漲了1.5倍。加滿一箱油60L，10年前只需186元，十年后需要461元；同樣加100元汽油，2003年時(shí)，汽車能跑322公里，到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。
現(xiàn)象一：
油價(jià)十年上調(diào)36次 價(jià)格漲1.5倍
十年來(lái)，油價(jià)越來(lái)越貴。零距離租車網(wǎng)www.superbowllosers.com的司機(jī)在2001年加油時(shí)，當(dāng)時(shí)油價(jià)只有2.6元/升。到了2003年，油價(jià)漲到了3元多。如今，93號(hào)油已經(jīng)到了7.69元/升。
現(xiàn)象二：油價(jià)貴過(guò)美國(guó)1.8元
“國(guó)內(nèi)油價(jià)太貴了！貴過(guò)美國(guó)�！辈簧佘囍饔写烁惺�。據(jù)悉，美國(guó)汽油價(jià)格約折合5.8元人民幣/升。按照目前市場(chǎng)上的粵92號(hào)汽油7.69元計(jì)算，上海油價(jià)比美國(guó)油價(jià)貴約1.8元人民幣。
現(xiàn)象三：
美國(guó)原油WTI大跌 國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲
令不少消費(fèi)者困惑的是，此次調(diào)價(jià)，美國(guó)原油WTI大跌，創(chuàng)出近半年來(lái)最低點(diǎn)，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻上調(diào)。11月27日紐約商交所WTI原油即月合約收盤(pán)價(jià)92.30美元/桶，創(chuàng)出5月31日以來(lái)的最低點(diǎn)，而國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)卻將迎來(lái)新一輪的上調(diào)，且幅度在每噸百元以上。
“國(guó)際油價(jià)比2008年還低，國(guó)內(nèi)外油價(jià)背道而馳!”有市民抱怨。數(shù)據(jù)顯示，2008年6月20日布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格為134.255美元/桶，到現(xiàn)在，布倫特油價(jià)才113美元/桶左右，下跌了16%。但上海油價(jià)已經(jīng)由6.25元/升漲到7.69元/升，漲了兩成。
零距離租車和寶路客運(yùn)的專業(yè)人士漲價(jià)原因分析：
1 對(duì)外依存度高
由于我國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)了50%，在2009年定價(jià)機(jī)制出爐后，國(guó)內(nèi)油價(jià)總體跟隨國(guó)際油價(jià)上漲。從2009年開(kāi)始，在剔除消費(fèi)稅的情況下，2012年的成品油比2009年的漲幅約為64%，而同時(shí)期布倫特原油的漲幅為88%；再剔除人民幣升值因素，漲74%。
而和2008年相比，受到2010年起執(zhí)行的國(guó)三汽油比國(guó)二汽油成本的提高，造成了汽油漲幅較大。綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)成品油的整體漲幅稍低于國(guó)際原油的漲幅，不過(guò)若考慮到43%的國(guó)產(chǎn)原油成本后，成品油的漲幅偏小的問(wèn)題，應(yīng)該可以忽略。
人民幣升值從一定程度上減緩了油價(jià)的上漲。以2009年中旬6.8的匯率計(jì)算，2012年以6.3計(jì)算，國(guó)際油價(jià)的漲幅由88%下降到漲了74%。
可以看出，雖然國(guó)內(nèi)外油價(jià)背道而馳的情形時(shí)有發(fā)生，但總體而言國(guó)內(nèi)外油價(jià)是同步的。
2 汽油消費(fèi)稅、油品升級(jí)均影響價(jià)格
除了國(guó)際油價(jià)影響著國(guó)內(nèi)油價(jià)，國(guó)內(nèi)油價(jià)還受到政策、煉化成本的影響。業(yè)內(nèi)指出，汽油消費(fèi)稅、油品升級(jí)均影響價(jià)格。在經(jīng)歷了2008年原油暴漲暴跌后，為了穩(wěn)定物價(jià)，應(yīng)對(duì)國(guó)際油價(jià)劇烈波動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響，在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)政策出現(xiàn)了重大調(diào)整。
首先，是成品油“費(fèi)改稅”改革，由養(yǎng)路費(fèi)改為燃油稅。自2009年1月1日起，取消養(yǎng)路費(fèi)的征收，同時(shí)汽油消費(fèi)稅單位稅額每升由0.2元提高到1元，凈提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，凈提高0.7元。也就是說(shuō)自2009年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽油零售價(jià)格包含了1元/升的消費(fèi)稅，這也在心理上使消費(fèi)者感受到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲。
2009年11月25日，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行石油價(jià)格“窗口”調(diào)價(jià)政策，國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際間接接軌。最初實(shí)行“4%”和20工作日的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。4%調(diào)整的幅度被認(rèn)為造成了成品油的只漲不跌。因?yàn)樵蛷?00美元漲到104美元，漲幅為4%，油價(jià)上調(diào)；但原油從104美元跌回100美元，跌幅為3.8%，油價(jià)不調(diào)；假如原油一直在100~104美元震蕩，就會(huì)造成原油的只漲不跌。
3 十年來(lái)戶均擁有汽車猛增14.8倍
汽車大量進(jìn)入中國(guó)居民生活的時(shí)間不長(zhǎng)。10年來(lái)，汽車越來(lái)越多，戶均擁有車輛猛增14.8倍，汽車售價(jià)越來(lái)越便宜。
十年來(lái)，百戶擁有車輛猛增，由1.36輛增加到2012年底的21.5輛，增長(zhǎng)了14.8倍。2003年，中國(guó)市場(chǎng)上乘用車銷售量只有197.19萬(wàn)輛，到了2012年達(dá)到1326萬(wàn)輛。
隨著汽車普及，汽車價(jià)格越來(lái)越便宜。2003年的時(shí)候，捷達(dá)是當(dāng)之無(wú)愧的銷售冠軍，一輛捷達(dá)就要12萬(wàn)元左右，汽車價(jià)格為居民人均年收入的13倍。到現(xiàn)在，�？怂�、凱越、傳祺等大量車型只要十多萬(wàn)元，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2012年度銷售冠軍是�？怂梗ㄤN售29.64萬(wàn)輛），以14萬(wàn)元左右的價(jià)格計(jì)算，汽車價(jià)格為居民人均年收入的5.2倍。
零距離租車網(wǎng)的專業(yè)人士指出，車價(jià)越來(lái)越便宜，油價(jià)越來(lái)越貴，反應(yīng)出汽車租賃業(yè)、代駕包車及旅游客運(yùn)業(yè)各自的生存狀態(tài)。新車價(jià)格的越來(lái)越便宜帶動(dòng)了汽車租賃業(yè)的紅火，油價(jià)和人工工資的越來(lái)越貴造成了代駕包車和旅游客運(yùn)業(yè)舉步維艱。
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