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“打車軟件”是擾亂出租車市場的元兇
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2014/1/21
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出租車服務(wù)水平大幅下降，這是近段時間，很多市民的普遍感受：揚(yáng)招攔不到、電調(diào)打不通，只有通過打車軟件加價后才能訂到車，不分白天晚上、無論下不下雨。1月19日提交提案的是屠海鳴委員，直指“打車軟件”是擾亂出租車市場的元兇之一。自從打車軟件問世，幾乎一夜間，出租車司機(jī)們在開車的同時，還要照料起一旁不停作響的手機(jī)軟件，挑遠(yuǎn)距離的、挑給小費(fèi)的。他直言，這種軟件嚴(yán)重干擾了正常的出租車運(yùn)行規(guī)范：
倫敦、香港、新加坡很多國外城市都沒有打車軟件，不是他們不先進(jìn)，而是法律明文禁止。屠委員還注意到，去年7月，上海也曾叫停打車軟件，禁止出租車司機(jī)使用這些價外加價、顯示目的地的打車軟件，可惜只說不做，打車軟件反而愈演愈烈，甚至到了眼下不用就打不到�！�
零距離租車網(wǎng)獲悉大型出租車想了五個辦法，有的已經(jīng)開始實(shí)施，比如，通過行政手段，每天早晚高峰再加5000輛出租車進(jìn)入電調(diào)平臺。再比如為了叫板打車軟件，目前出租車電調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)被允許可以告訴司機(jī)乘客的目的地，這是被逼出來的無奈做法，因?yàn)樗瑫r會帶來很大的副作用，司機(jī)更不愿意做短途，甚至可以名正言順地挑挑揀揀。所以，這也只是權(quán)宜之計(jì)，他們還在研究價格調(diào)整機(jī)制。
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