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滬通公鐵大橋月底開(kāi)工
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2014/2/12
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滬通鐵路將在本月底正式開(kāi)工。零距離租車(chē)網(wǎng)獲悉，2014年江蘇省計(jì)劃投入690億元進(jìn)行交通建設(shè)，多座過(guò)江通道被寫(xiě)入今年的交通重點(diǎn)工作計(jì)劃�！ �
在2013年江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施總投資中，鐵路增幅高達(dá)125%，位居第一，2014年仍將保持較高增長(zhǎng)，尤其是蘇中、蘇北等鐵路發(fā)展短板地區(qū)。據(jù)了解，作為世界最大的公鐵兩用斜拉橋，滬通公鐵兩用大橋初定于2月28日實(shí)質(zhì)性動(dòng)工。按照滬通鐵路的計(jì)劃進(jìn)度，到2017年，它將成為江蘇第13個(gè)過(guò)江通道，也是繼1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋之后的長(zhǎng)江江蘇段又一座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋�！ �
建成后，上海人乘坐動(dòng)車(chē)組，只需要1小時(shí)就可以到達(dá)南通。待連鹽鐵路和滬通鐵路開(kāi)通后，不僅連云港到上海時(shí)間減少一半，整個(gè)山東半島到上海的距離也會(huì)大幅縮短；滬通公鐵兩用大橋還將成為分擔(dān)兩側(cè)江陰大橋、蘇通大橋車(chē)流壓力的重要通道，它北接沿海高速、寧通公路，南連沿江高速，未來(lái)將成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無(wú)錫間的又一快速公路通道�！ �
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵被稱(chēng)為蘇中、蘇北高速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線上，有望再出現(xiàn)一座公鐵兩用的過(guò)江通道——五峰山過(guò)江通道。這條鐵路爭(zhēng)取今年年底開(kāi)工。連云港、淮安、揚(yáng)州的居民可以迅速過(guò)江，通過(guò)鎮(zhèn)江接入滬寧城際鐵路，使連云港、淮安的市民也能兩三個(gè)小時(shí)就到上海、南京；而從公路走向看，五峰山過(guò)江通道未來(lái)將北接G2京滬高速，南連S39江宜高速接入滬寧高速，將來(lái)從京滬高速向蘇南的車(chē)輛就可以從五峰山通道更方便快捷地進(jìn)入蘇南。與此同時(shí)，另一條過(guò)江通道泰錫宜城際鐵路也進(jìn)入前期工作，有望兩三年內(nèi)開(kāi)建�！ �
此外，今年寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程將完工，南京到揚(yáng)州只需半小時(shí)，到泰州縮短為1小時(shí)，到南通也將由現(xiàn)在的3小時(shí)50分鐘縮短至1小時(shí)50分鐘左右；寧安城際鐵路也將通車(chē)，屆時(shí)會(huì)成為安慶至上海鐵路通道，安慶至南京、上海的時(shí)間可分別縮短至1.5小時(shí)和3小時(shí)。通車(chē)之后，將形成以南京為中心，向北(京滬高鐵)，向西(寧合、合武高鐵)，向西南(寧安城際)、向南(寧杭高鐵)、向東(滬寧城際、京滬高鐵)、向東北(寧啟鐵路)，共6個(gè)方向7條高鐵向外輻射的新格局。
未來(lái)中國(guó)步入高鐵時(shí)代。道路運(yùn)輸，將會(huì)如何應(yīng)對(duì)這一危機(jī)？這是目前所有道路運(yùn)輸從業(yè)人士都在思考的一個(gè)重要問(wèn)題。 |
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