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旅游客運(yùn)企業(yè)混合所有制模式
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2014/3/2
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在當(dāng)今社會化大生產(chǎn)條件下，各客運(yùn)企業(yè)對市場的爭奪愈益激烈，而這種競爭實際上是規(guī)模、實力和服務(wù)的較量，依靠資本的聯(lián)合和集中優(yōu)勢來提高市場競爭能力已成為各行業(yè)潮流。
旅游客運(yùn)行業(yè)必須打破地區(qū)、行業(yè)、部門、行政管理乃至所有制的限制，把整個企業(yè)經(jīng)營體制下的分散資金按市場效率的原則聚合運(yùn)作，并實現(xiàn)所有生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置。由于旅游客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)要素的可動員規(guī)模，最關(guān)鍵的決定因素是所有制形式，即所有權(quán)的聚合機(jī)制和配置機(jī)制。不同的聚合和配置機(jī)制有不同的生產(chǎn)要素組織形式，而生產(chǎn)要素利用的范圍和深度不同，其利用效率也不相同。旅游客運(yùn)企業(yè)單一的所有制形式由于不能使不同性質(zhì)的所有權(quán)相互兼容，因此其吸收和調(diào)動社會經(jīng)濟(jì)資源的能力便受到種種限制。
旅游客運(yùn)企業(yè)只有實行混合所有制，才能做到使不同種類、不同性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)要素自由組合、任意配置，并在不斷運(yùn)動的過程中達(dá)致最優(yōu)。在迅速把社會閑散資金吸聚為大規(guī)模資本的能力方面，旅游客運(yùn)企業(yè)實行混合所有制具有其它單一所有制不可比擬的優(yōu)勢。與此同時，混合所有制還造就了資產(chǎn)所有權(quán)的流動機(jī)制，使資產(chǎn)的存量結(jié)構(gòu)和增量結(jié)構(gòu)，遵循市場效率原則，在動態(tài)中不斷得以優(yōu)化，以促進(jìn)客運(yùn)行業(yè)的持續(xù)和穩(wěn)步發(fā)展。從資產(chǎn)運(yùn)營的角度分析，旅游客運(yùn)行業(yè)混合所有制已突破了公有制和私有制的界限，因為無論資本來源是公有的還是私有的，都已融合為企業(yè)的法人財產(chǎn)。在現(xiàn)代旅游客運(yùn)公司中，各利益主體通過治理結(jié)構(gòu)形成一種混合的、復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)安排。上海零距離汽車服務(wù)公司是租車行業(yè)中體制機(jī)制最完善的租車企業(yè)，零距離租車不僅通過自身積累規(guī)模不斷壯大，更是依托強(qiáng)大的股東背景、雄厚的資金實力、充足的資源背景以及機(jī)制體制的不斷創(chuàng)新，支持每年不斷新增車輛以及并購“寶路旅游客運(yùn)企業(yè)”。零距離租車也將以十八大提出的混合所有制經(jīng)營模式為契機(jī)，實現(xiàn)“寶路”客車成長為旅游客運(yùn)行業(yè)內(nèi)最受尊崇的品牌。
旅游客運(yùn)企業(yè)混合所有制經(jīng)濟(jì)是針對傳統(tǒng)所有制結(jié)構(gòu)的弊端和轉(zhuǎn)軌中存在的問題，適應(yīng)建立市場經(jīng)濟(jì)體制而提出來的。我國的混合所有制經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為一個龐大的群體，國企改革整體方案已上報,混合所有制將遍地開花,深化所有制改革，提高認(rèn)識，完善我國的基本經(jīng)濟(jì)制度，無疑都是很必要的。 |
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