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租車行業(yè)盈利模式
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2014/6/7
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| 連鎖租車業(yè)在資本市場(chǎng)由于單一的盈利模式，吸金能力將受到考驗(yàn)。零距離租車旗下的上海寶路汽車服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“寶路汽車”企業(yè)代碼200806）作為已上市企業(yè)的業(yè)內(nèi)人士許總認(rèn)為，神州租車取消在美國(guó)上市而赴港上市，主要原因在于神州租車模仿赫茲的盈利模式在國(guó)外在成熟的租車市場(chǎng)上已得到長(zhǎng)期印證，一般凈利潤(rùn)也不超過(guò)5%。其次但是為了迅速搶占市場(chǎng)，一直推行低價(jià)租車的策略，讓更多消費(fèi)者養(yǎng)成了租車的習(xí)慣，但是，租車企業(yè)只是擴(kuò)大了虧損。租車行業(yè)的血拼結(jié)果，只能說(shuō)連鎖租車這是一個(gè)全虧損的行業(yè)。中國(guó)租車業(yè)之所以不被國(guó)外投資人看好，是因?yàn)楹芏嘀袊?guó)租車企業(yè)效仿是他們太了解的租車企業(yè)盈利模式，雖然中國(guó)租車市場(chǎng)很大，但讓國(guó)外投資人認(rèn)可中國(guó)租車企業(yè)必須是在原來(lái)的盈利模式上創(chuàng)新發(fā)展，而不是單一的模仿。租車企業(yè)不能忽悠外國(guó)人，只能到家門(mén)口香港再忽悠了。在中國(guó)租車的代駕租車處于灰色地帶下，寶路汽車打破租車行業(yè)車型和法規(guī)的局限，順應(yīng)客戶全方位的租車需求，傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)和旅游包車的結(jié)合形成了獨(dú)創(chuàng)的租車新模式：“汽車租賃+商旅租車”來(lái)提高租車行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻。同時(shí)，寶路汽車未來(lái)將逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)的企業(yè)車改和公務(wù)車改革后的租車市場(chǎng)需求。 |
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