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阿里和騰訊進入商務(wù)租車市場
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2014/7/27
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在滴滴、快的打車大戰(zhàn)偃旗息鼓一段時間后，阿里巴巴和騰訊有可能攪亂另一個市場——約租車。與出租車相比，約租車市場高端顧客多、政策限制小、司機端的市場豐富，易到用車、Uber（優(yōu)步）、AA租車等企業(yè)都已積累一定用戶。北京商報記者昨日獲悉，騰訊正悄然布局其約租車產(chǎn)品U打車，而阿里旗下快的打車則在本月早些時候?qū)⒋簏S蜂打車更名為“一號專車”，改做約租車業(yè)務(wù)。兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)租車市場，會否引發(fā)新一輪價格混戰(zhàn)？
目前，商務(wù)租車服務(wù)已逐漸成為一個獨立市場，但仍在無序競爭階段，格局未定。因此，無論是AA租車買下100輛特斯拉投入運營這樣的新聞，還是美國約租車軟件Uber入華這樣的消息，都有可能為約租車市場帶來變化。
在阿里和騰訊相繼進入商務(wù)租車市場后，價格戰(zhàn)被看做無法避免的一個趨勢，這也將提高商務(wù)租車市場的準(zhǔn)入門檻。一位業(yè)內(nèi)人士直言，騰訊和阿里在租車領(lǐng)域的拼殺，對易到用車和AA租車而言并非好消息，“兩家一旦引發(fā)價格火拼，這些獨立公司肯定會受到牽連，或許同時會是企業(yè)‘站隊’拿投資的好時機”。在上一輪大戰(zhàn)中，阿里巴巴投資快的打車、收購大黃蜂；騰訊投資滴滴打車。現(xiàn)在打車大戰(zhàn)偃旗息鼓，市場格局也基本穩(wěn)定下來。在業(yè)內(nèi)人士看來，在任何一個新興市場急速發(fā)展的過程中，價格戰(zhàn)都是難以避免的一個過程，無論是B2C價格戰(zhàn)、團購大戰(zhàn)還是打車大戰(zhàn)，“這個過程就是一個大浪淘沙，是一個市場優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)階段。行業(yè)必須經(jīng)過這個階段，才可以走向穩(wěn)定的局面”。
O2O媒體億歐網(wǎng)創(chuàng)始人黃淵普認(rèn)為，騰訊和阿里布局租車界能看出他們多業(yè)務(wù)拓展的野心，價格戰(zhàn)會出現(xiàn)，但影響不會像滴滴、快的大戰(zhàn)時那么明顯�！吧虅�(wù)租車領(lǐng)域的定位高端，一般是機場接機、商務(wù)會議等，用戶群體大多是商務(wù)人士，受眾面較少，不像出租車的使用率那么高，所以價格戰(zhàn)的影響會相對小一些�！秉S淵普認(rèn)為，阿里巴巴和騰訊布局租車市場，主要還是希望擴展支付場景，以此推廣其他業(yè)務(wù)。
由于商務(wù)租車市場與打車市場的受眾對象不同，“用戶并不是價格敏感型的，而且很多商務(wù)差旅可以報銷，用戶會更注重服務(wù)，比如一號專車現(xiàn)在就非常重視對車輛的把控，我們將車輛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，提供礦泉水、紙巾、雨傘，上海和廣州還全部覆蓋了WiFi”。同行們也大多持相同觀點。Uber還提供了司機打分機制。打分?jǐn)?shù)據(jù)沉淀到后臺，Uber會根據(jù)用戶反饋來不斷提升服務(wù)水準(zhǔn)。在美國，只要司機的平均評價低于四星，Uber就會解除合作關(guān)系。租車公司提出要打造“司機+管家”式的高端專享服務(wù)，發(fā)力差異化市場。
對于現(xiàn)有的商務(wù)租車企業(yè)而言，在騰訊阿里大戰(zhàn)中博得生機的關(guān)鍵一是要搶占服務(wù)資源，即客源，一方面加緊與租車公司合作，另一方面找到更多合作方式；二是加強市場宣傳，像易到用車一樣投入廣告提高知名度，“燒錢換市場”，培育新的消費市場，增加更多用戶。
此前，汽車租賃公司主要與旅行社和企業(yè)簽約，面向“To B”市場，而商務(wù)租車平臺讓汽車租賃公司開始從“To B”向“To C”轉(zhuǎn)移，相當(dāng)于提供了市場增量，這也會讓租車公司運營效率提升，有更大的信心去購買更多車輛，做大企業(yè)。
上海零距離租車公司兼上海寶路汽車服務(wù)有限公司許總認(rèn)為，約租車、機場接送機、商務(wù)會議等所有商務(wù)租車絕大多數(shù)為帶司機的租車服務(wù)，而根據(jù)國內(nèi)法律法規(guī)帶司機的租車活動即須為有道路運輸經(jīng)營許可證的包車客運，市場一直備受爭議，尤其是在政策層面的“私車營運”問題，是困擾商務(wù)租車行業(yè)的一大瓶頸。 |
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