|
|
|
互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車大多為“黑車”
|
|
發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2014/12/8
瀏覽次數(shù)：
|
可能已經(jīng)有不少人體驗(yàn)過(guò)了各種“專車”。論價(jià)格，它并不比出租車貴多少，扣掉優(yōu)惠可能更便宜；論體驗(yàn)，許多乘過(guò)的人反映，比一般出租車好。
但是，以目前情況而言，這些專車，大多數(shù)是沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的車輛，也就是俗稱的“黑車”。
交通部近期發(fā)文稱，將發(fā)展“約租車”業(yè)務(wù)。這些與“約租車”模式類似、卻沒(méi)有合法資質(zhì)的專車，應(yīng)當(dāng)何去何從？
滴滴打車旗下的“滴滴專車”，快的打車旗下的“一號(hào)專車”，以及一直做租車業(yè)務(wù)的“易到租車”和舶來(lái)的“優(yōu)步”，幾家租車平臺(tái)暗中角力，又燃起一把“燒錢補(bǔ)貼”之火。
目前，商務(wù)租車普通車型每公里單價(jià)在2.5元—3元之間，乘客的用車優(yōu)惠通常每單10元—30元。這些商務(wù)租車的所用車輛，大多數(shù)是不合法的，也就是俗稱的“黑車”。
按照上海市交通委運(yùn)管處的說(shuō)法，所有上路運(yùn)營(yíng)車輛的行駛證上，都必須注明為“營(yíng)運(yùn)車輛”，否則就是非法運(yùn)營(yíng)，即“黑車”。但營(yíng)運(yùn)車輛的資格，只定向發(fā)給幾家大的租車公司。
業(yè)內(nèi)人士表示，許多小租車公司的車輛，都是魚(yú)龍混雜，有的是大公司手里買來(lái)或者租來(lái)的營(yíng)運(yùn)車，有的就是私家車�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)則稱，不少外地城市，根本沒(méi)有營(yíng)運(yùn)車的概念，只要司機(jī)有資質(zhì)，開(kāi)私家車也沒(méi)什么問(wèn)題。不過(guò)，某地互聯(lián)網(wǎng)租車公司的商務(wù)租車，最近被市交通執(zhí)法總隊(duì)“打黑車打掉了”。
按照目前的市場(chǎng)情況，開(kāi)專車的效益比開(kāi)出租車好，還能輕易搶走出租車的生意，某省會(huì)城市已經(jīng)發(fā)生出租車司機(jī)“抵制專車”的情況。
商務(wù)租車的司機(jī)也有顧忌。高小姐下車回家后，接連幾天都收到司機(jī)的短信，請(qǐng)求給予“五星好評(píng)”�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)表示，用這種類似淘寶網(wǎng)互評(píng)機(jī)制的辦法，能有效提高司機(jī)的服務(wù)意識(shí)和安全保障。
這個(gè)并不為太多人所熟悉的市場(chǎng)，似乎已經(jīng)蓬勃發(fā)展起來(lái)，并初步具備了競(jìng)爭(zhēng)能力。
但無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)，還是小型租車公司，都深知自己在法律上的越線。個(gè)別互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)表示，簽約的都是正規(guī)租車公司，言下之意，將“車輛符合資質(zhì)”這一皮球踢給了租車公司。而租車公司也渴望能“洗白”，近日廣州的“約租車”提議已經(jīng)通過(guò)聽(tīng)證，市面上立即出現(xiàn)大量“約租車”。
“約租車”的命名，來(lái)自交通部近期一份文件，其含義正是不沿街?jǐn)埧�、只接受預(yù)約的“商務(wù)租車”。交通部擬鼓勵(lì)此類業(yè)務(wù)發(fā)展。像紐約這樣的大都市，約租車的數(shù)量大概是出租車的3倍。
其實(shí)，這樣的業(yè)務(wù)上海早已有之，稱為“臨租車”。市交通委運(yùn)管處的說(shuō)法點(diǎn)出問(wèn)題核心：“臨租車”來(lái)自傳統(tǒng)租賃公司的正規(guī)車，成本高、價(jià)格高，無(wú)法與使用無(wú)資質(zhì)車輛的各類專車抗衡。
但各方訴求并非沒(méi)有可能找到平衡點(diǎn)。無(wú)論是“專車”，還是“商務(wù)租車”，又或“約租車”、“臨租車”，都期待著一種更好的監(jiān)管方案盡快“匹配”新的局面。 |
|
|
|
