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德系車陷入信任危機
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2015/10/1
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德系的大眾柴油發(fā)動機排放造假事件正讓大眾陷入了前所未有的危機當中。德車企再遭質(zhì)疑，寶馬、奔馳德系車企也被牽涉其中。
大眾因“排放門”事件返廠維修，約500萬輛大眾品牌乘用車將因“排放門”事件返廠維修，包括采用EA189型柴油發(fā)動機的第六代高爾夫、第七代帕薩特等。
截至目前，大眾集團旗下品牌奧迪、斯柯達、西亞特分別有210萬、120萬和70萬輛柴油車違規(guī)安裝了尾氣排放操控軟件。另零距離租車獲悉，約180萬輛大眾輕型商用車也卷入了“排放門”事件。大眾集團此前表示，“排放門”涉事車輛預計有1100萬輛。迄今為止已有多個國家宣布對該公司展開調(diào)查，包括美國、德國、瑞士、意大利和韓國，同時德國政府也介入敦促大眾盡快澄清事實。當日，有德國媒體報道表示文德恩或將因此而被解雇，但大眾汽車隨即予以否認。
奔馳實際油耗比官方數(shù)值高50%，汽車的實際油耗大于汽車制造商宣稱的數(shù)值。而美國國際清潔運輸委員會的最新調(diào)查表明，有些汽車的實際油耗比制造商宣稱的數(shù)值高40%。現(xiàn)在人們也知道這種差異在哪些廠商和品牌上尤其明顯，奔馳首當其沖。
據(jù)德國《世界報》9月28日報道稱，歐洲運輸和環(huán)境組織最近表示，汽車制造商宣稱的數(shù)值與實際油耗的差異越來越大。這導致，從2008年到2014年，汽車油耗實際減少的幅度僅為汽車制造商宣稱的三分之一。歐盟從2008年起實施了更嚴格的汽車二氧化碳排放限制。
報道稱，歐洲運輸和環(huán)境組織稱，對歐盟各成員國中60萬輛汽車的檢測表明，奔馳所有重要車型的實際油耗都超過宣稱數(shù)值50%以上。而實測油耗及有害尾氣排放量明顯高于宣稱數(shù)值的不只奔馳一家�；趪H清潔運輸委員會檢測數(shù)據(jù)的調(diào)查報告稱，實測值與宣稱值之間差異超過平均水平的還有標致雪鐵龍、通用汽車和寶馬這幾家公司。但這都是合乎規(guī)范的。
不同于大眾汽車集團的尾氣檢測造假丑聞，歐洲運輸和環(huán)境組織和美國國際清潔運輸委員會并未指責這些汽車制造商用軟件等技術手段來篡改油耗和廢氣排放數(shù)值。實際油耗遠超宣稱數(shù)值雖然令汽車買家惱火并對環(huán)保極為不利，卻是合法的。
繼德國大眾尾氣排放造價丑聞曝光后，寶馬也被牽涉其中。有德國媒體報道，寶馬X3xDrive20d運動多功能車在道路測試中的排放量超過歐洲標準的10倍。寶馬集團回復，寶馬集團沒有對尾氣排放進行任何的操控和作弊。
報道稱，歐洲運輸和環(huán)境組織稱，對歐盟各成員國中60萬輛汽車的檢測表明，奔馳所有重要車型的實際油耗都超過宣稱數(shù)值50%以上。而實測油耗及有害尾氣排放量明顯高于宣稱數(shù)值的不只奔馳一家。基于國際清潔運輸委員會檢測數(shù)據(jù)的調(diào)查報告稱，實測值與宣稱值之間差異超過平均水平的還有標致雪鐵龍、通用汽車和寶馬這幾家公司。 |
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