近日，美國(guó)《汽車新聞》等媒體不斷刊登消息稱，福特與通用汽車公司的有關(guān)人員已經(jīng)就雙方合并或結(jié)盟的可能性進(jìn)行了討論，但通用和福特方面均拒絕就這一消息發(fā)表評(píng)論。通用欲結(jié)盟雷諾-日產(chǎn)一事還未有結(jié)果，福特又接二連三卷入了結(jié)盟傳聞，而這一次，《汽車新聞》甚至在消息的標(biāo)題中用到了“合并”一詞，一些分析家認(rèn)為，福特與通用合并并非空穴來(lái)風(fēng)，存在一定的可能性。
傳聞“有理有據(jù)”
記者就這一消息，致電福特汽車(中國(guó))副總裁許國(guó)楨，他表示，目前來(lái)看這則消息沒(méi)有足夠的事實(shí)根據(jù)，福特方面對(duì)于這樣的猜測(cè)一貫不加以評(píng)論。但美國(guó)《汽車新聞》稱，這則消息來(lái)自于不止一位知情人士。
《汽車新聞》報(bào)道稱，有現(xiàn)象證明雙方有合并或結(jié)盟的可能性。通用公司今年6月底宣布計(jì)劃裁減3萬(wàn)名員工，這一原定兩年內(nèi)才能完成的裁員行動(dòng)將在今年年內(nèi)“速戰(zhàn)速?zèng)Q”，并且要相繼關(guān)閉12座工廠以節(jié)省開(kāi)支。福特“前進(jìn)計(jì)劃”的重要一環(huán)也是裁員關(guān)廠，穆拉利接替小福特就任首席執(zhí)行官后，又宣布了一項(xiàng)整改計(jì)劃：2008年前削減50億美元成本，進(jìn)一步裁員，加大產(chǎn)能削減力度，在2005年的水平上再壓縮26%的產(chǎn)能，關(guān)閉更多工廠，從原定的14家增加到16家。穆拉利一宣布這個(gè)決定，就引起了華爾街的質(zhì)疑，分析家認(rèn)為單純地裁員關(guān)廠并不是解決福特自身問(wèn)題的關(guān)鍵。甚至另有分析人士認(rèn)為，福特進(jìn)行的調(diào)整與通用“復(fù)興計(jì)劃”如出一轍，也許就是在為雙方的合并或結(jié)盟做準(zhǔn)備。此外，那些更具燃油經(jīng)濟(jì)性的亞洲汽車產(chǎn)品，正在侵蝕通用和福特產(chǎn)品在北美的市場(chǎng)份額，因此，兩家企業(yè)有可能攜手應(yīng)對(duì)來(lái)自亞洲同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
雙方均敞開(kāi)合作大門
今年7月，通用與雷諾-日產(chǎn)的結(jié)盟進(jìn)入為期90天的可行性評(píng)估階段，雖然目前還沒(méi)有結(jié)果，但可以清晰地感覺(jué)到，在談判過(guò)程中通用與雷諾-日產(chǎn)前后態(tài)度的變化。通用由最初的提議者，變得平靜甚至有些漠然，而雷諾-日產(chǎn)方面卻對(duì)結(jié)盟越發(fā)表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。通用首席執(zhí)行官瓦格納最近公開(kāi)表示，通用的合作之門不僅只向雷諾-日產(chǎn)敞開(kāi)。與福特合并的傳聞一出現(xiàn)，通用公司發(fā)言人布萊恩·阿克萊立即對(duì)外表示，“我們已經(jīng)不止一次說(shuō)過(guò)，通用方面的合作之門是向所有競(jìng)爭(zhēng)伙伴敞開(kāi)的�！�
福特方面對(duì)于與其他汽車公司合作也表現(xiàn)出開(kāi)放態(tài)度。8月底，《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，比爾·福特已經(jīng)致電戈恩，表示如果雷諾-日產(chǎn)與通用結(jié)盟最終沒(méi)有結(jié)果，那么福特希望與雷諾-日產(chǎn)進(jìn)行結(jié)盟的可行性探討。雖然比爾·福特未對(duì)這一消息給予確認(rèn)，但他在一次接受專訪中指出，目前有不少企業(yè)在考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，福特當(dāng)然也不例外。如果出現(xiàn)對(duì)雙方都有利的結(jié)盟機(jī)會(huì)，福特方面會(huì)考慮。由此可見(jiàn)，通用和福特均不排斥汽車企業(yè)間的結(jié)盟合作，所以關(guān)于這兩家會(huì)走到一起的傳聞，也就有了“理論基礎(chǔ)”。
分析家稱兩巨頭牽手存在可能
福特北美總裁馬克·菲爾德斯在接受美聯(lián)社采訪時(shí)說(shuō)：“我的工作是把員工的力量集中到公司的計(jì)劃中。如果把精力放在評(píng)論種種猜測(cè)上，要花去很多時(shí)間�！倍ㄓ霉镜牟既R恩·阿克萊也于上周一公開(kāi)表示：“公司規(guī)定，我們不能沒(méi)有明確決定就對(duì)外談?wù)撘恍┎槐愎_(kāi)的事情�！碑�(dāng)事雙方對(duì)于傳聞的公開(kāi)態(tài)度非常一致，不確認(rèn)也不否認(rèn)。
福特 “前進(jìn)計(jì)劃”的實(shí)施遠(yuǎn)沒(méi)有計(jì)劃中順利，對(duì)公司結(jié)構(gòu)的調(diào)整、對(duì)非主營(yíng)業(yè)務(wù)的整頓還有裁員關(guān)廠等措施都未達(dá)到預(yù)期效果，所以穆拉利一上臺(tái)，就又公布了一項(xiàng)調(diào)整計(jì)劃。相比福特，瓦格納針對(duì)通用進(jìn)行的改革效果更為明顯，今年二季度通用的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為12億美元，遠(yuǎn)高于華爾街分析家的預(yù)測(cè)。此外，二季度公司的銷售收入達(dá)到544億美元，也超出預(yù)期的543.9億美元，與去年同期相比上升12%，瓦格納也因此在與戈恩的結(jié)盟談判中占得了主動(dòng)權(quán)。同為推進(jìn)企業(yè)復(fù)興，取得的效果卻不盡相同，福特如果能與通用聯(lián)合，將可以最大程度借鑒通用的經(jīng)驗(yàn)。
從通用的角度來(lái)看，雖然受油價(jià)走高的影響，福特的看家產(chǎn)品F系列皮卡銷量正在下滑，但由于擁有廣泛的用戶群，所以如果調(diào)整的好，這一產(chǎn)品仍然有市場(chǎng)，所以與福特?cái)y手，可以豐富通用的產(chǎn)品線。
拋開(kāi)通用與福特合并或戰(zhàn)略聯(lián)盟的可能性不談，近來(lái)國(guó)際車壇頻頻傳來(lái)大企業(yè)間欲結(jié)盟的新聞，絕不是偶然。在歐美汽車企業(yè)持續(xù)遭遇困境，而在換帥、裁員、關(guān)廠等自我調(diào)整的手段又收效甚微的情況下，尋求更深層的外部合作成為企業(yè)家們不得不考慮的一條“求變”之路.
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