北京和上海地區(qū)是汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展最早地區(qū)，北京的首汽租賃公司是京城最早從事汽車(chē)租賃服務(wù)的公司之一, 首汽租賃公司同樣注重發(fā)展對(duì)外合作，先后與國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)合作共同創(chuàng)建了“中國(guó)旅游汽車(chē)租賃網(wǎng)”，以及全國(guó)各分店相繼開(kāi)張，預(yù)示著國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)展的時(shí)代到來(lái)，分店規(guī)模的擴(kuò)大勢(shì)必開(kāi)展：“異地租還車(chē)”業(yè)務(wù)，首汽是否重蹈洋租車(chē)赫茲和安吉之覆轍，讓我們?cè)嚹恳源?/P>
洋租車(chē)水土不服國(guó)際巨頭赫茲在中國(guó)全面受挫
世界排名第一的汽車(chē)租賃跨國(guó)集團(tuán)——赫茲，在中國(guó)的業(yè)務(wù)正面臨全面萎縮的危機(jī)。 赫茲最早在北京地區(qū)有三家門(mén)店：安華大廈門(mén)店、首都機(jī)場(chǎng)門(mén)店和建國(guó)飯店門(mén)店。首都機(jī)場(chǎng)門(mén)店很早以前就被撤消(撤消后設(shè)立了燕莎門(mén)店)。 日前，記者致電位于“赫茲中國(guó)”總部辦公樓——北方安華大廈一層的“赫茲租賃安華大廈門(mén)店”，一位工作人員告訴記者：“我們今天正在搬家�！痹谟浾叩淖穯�(wèn)下，這位工作人員表示：“安華大廈門(mén)店以后就沒(méi)有了�！� 不僅如此，位于杭州市區(qū)建國(guó)北路的赫茲國(guó)際租車(chē)杭州門(mén)店，租車(chē)預(yù)訂熱線電話一直無(wú)人接聽(tīng)。據(jù)原任該公司銷(xiāo)售經(jīng)理的貝小姐(現(xiàn)已跳槽)稱(chēng)，杭州門(mén)店大概在兩個(gè)月前就已閉門(mén)謝客，具體原因不便透露。 赫茲為何在中國(guó)頻頻撤消網(wǎng)點(diǎn)？記者就此詢(xún)問(wèn)“赫茲中國(guó)”市場(chǎng)部，其負(fù)責(zé)人孫小姐以“最近有事，比較忙。”為由拒絕了記者的采訪。 盡管赫茲方面也曾公開(kāi)表示，這是“總部戰(zhàn)略調(diào)整的需要”、“今后將在南京、杭州、蘇州等更多省會(huì)城市和旅游勝地設(shè)立新網(wǎng)點(diǎn)”，但第一汽車(chē)租賃巨頭在中國(guó)遭遇的尷尬已是不言而喻。 模式之惑 血統(tǒng)出自汽車(chē)豪門(mén)福特的美國(guó)赫茲公司誕生于1918年。經(jīng)過(guò)80多年的經(jīng)營(yíng)，已發(fā)展成為世界排名第一的汽車(chē)租賃跨國(guó)集團(tuán)。但就是這位世界租車(chē)行業(yè)大鱷，進(jìn)入中國(guó)后卻如泥牛入海。 早在1998年，赫茲就曾經(jīng)和上海一家頗有名氣的汽車(chē)租賃公司頻繁接觸，但最終合作未能成功。直到2000年，才有另一家中國(guó)公司中汽安華對(duì)赫茲表示出興趣。2002年1月赫茲與中國(guó)北方工業(yè)集團(tuán)總公司旗下的汽車(chē)租賃公司安華集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，赫茲授權(quán)北方安華使用赫茲的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，在北京、上海和廣州開(kāi)通赫茲國(guó)際汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，雙方協(xié)議時(shí)間為5年。此后，赫茲開(kāi)始在中國(guó)圈地布網(wǎng)。 對(duì)于目前赫茲在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的戰(zhàn)略收縮，有業(yè)內(nèi)人士分析，由于赫茲與安華的特許經(jīng)營(yíng)合作僅限于品牌代理及管理模式層面，缺乏資本紐帶的緊密連接，才導(dǎo)致出現(xiàn)今天這種尷尬局面。車(chē)評(píng)人鐘師表示，他對(duì)租車(chē)業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)模式一直不太看好�！皼](méi)有資金保障，租賃網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)必然會(huì)受阻。赫茲在中國(guó)一方面要全面提高員工素質(zhì)，另一方面還要加大對(duì)客戶(hù)的管理力度，因此必須投入更多的財(cái)力和人力。面對(duì)日趨龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，由于資金的短缺，企業(yè)無(wú)法實(shí)施有效的經(jīng)營(yíng)管理。由此帶來(lái)的業(yè)務(wù)萎縮在所難免�！� 與此相對(duì)，以合資模式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的安飛士就顯得自如許多。安飛士是赫茲在中國(guó)乃至世界上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是規(guī)模僅次于赫茲的世界第二大租賃公司。在赫茲與安華簽約11個(gè)月后，安飛士尾隨而來(lái)，于2002年12月同上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司合資成立安吉汽車(chē)租賃公司。作為國(guó)內(nèi)首家中外合資的汽車(chē)租賃企業(yè)，投資雙方股東各占50%股份，公司注冊(cè)資金2200萬(wàn)美元。 目前安飛士的門(mén)店主要集中在上海，后又向廣州、蘇州拓展。去年12月，安飛士成功殺入“赫茲中國(guó)”的總部所在地北京，開(kāi)設(shè)了北京門(mén)店。據(jù)了解，安飛士下一步的布局重點(diǎn)是長(zhǎng)三角地區(qū)，目前其“AVIS”網(wǎng)站上已經(jīng)貼出了南京、杭州門(mén)店的人才招聘公告。 但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，赫茲業(yè)務(wù)的萎縮問(wèn)題不僅僅出在經(jīng)營(yíng)模式上�！笆艽蟓h(huán)境的影響，赫茲還面臨其他難題，而這些難題其實(shí)是像赫茲、安飛士這些國(guó)際汽車(chē)租賃巨頭所共同面對(duì)的�！� 雙重困境 賈新光所說(shuō)的難題主要包括兩個(gè)方面： 首先，從中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展角度來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售商與租賃公司之間不存在“汽車(chē)銷(xiāo)售商求著汽車(chē)租賃公司”的現(xiàn)象，即賣(mài)方市場(chǎng)現(xiàn)象，這使得租賃公司的購(gòu)車(chē)成本大大增加。賈新光說(shuō)：“租賃公司大多是以分期付款的形式購(gòu)車(chē)，目前汽車(chē)銷(xiāo)售商出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制考慮，不愿意以接受分期付款方式批量賣(mài)車(chē)給租賃公司�！� 對(duì)于這一點(diǎn)，賽迪顧問(wèn)公司汽車(chē)部總經(jīng)理陳奇松在接受記者采訪時(shí)也表示：“租賃公司在向金融機(jī)構(gòu)貸款時(shí)，銷(xiāo)售商是要承擔(dān)一定的擔(dān)保責(zé)任的。在中國(guó)，由于汽車(chē)租賃市場(chǎng)剛剛起步，包括跨國(guó)公司在內(nèi)的一些租賃企業(yè)沒(méi)有形成一定的規(guī)模，因此租賃公司的償還能力在汽車(chē)銷(xiāo)售商的心目中大打折扣�！� 另外，從個(gè)人信用體制角度來(lái)看，賈新光認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)個(gè)人信用體制還不完善，由此造成的巨大租賃風(fēng)險(xiǎn)，是外資巨頭們最為頭疼的。按照安飛士對(duì)中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的調(diào)查，汽車(chē)租賃公司每年被騙車(chē)輛比率高達(dá)3%，造成的損失超過(guò)其營(yíng)業(yè)額的6%。這使得赫茲和安飛士這樣的國(guó)際巨頭不得不選擇依靠會(huì)員網(wǎng)絡(luò)等手段，來(lái)建立自己的小范圍信用體系，以便自衛(wèi)。對(duì)此，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)租賃公司更是深有體會(huì)，今日新概念公司汽車(chē)租賃部負(fù)責(zé)人向記者表示，由于“騙租”情況嚴(yán)重，該公司成立了法律事務(wù)組，投入人力專(zhuān)門(mén)從事“反騙”活動(dòng)。 陳奇松說(shuō)，受外界環(huán)境影響，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)在管理的重點(diǎn)上與國(guó)外有著本質(zhì)的區(qū)別�！皣�(guó)內(nèi)公司的管理重點(diǎn)放在如何防范租車(chē)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，所有手續(xù)和管理措施似乎都為了不讓車(chē)被騙租而收不回來(lái)。由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有個(gè)人信用體制，為了降低租賃風(fēng)險(xiǎn)，往往要求客戶(hù)將戶(hù)口本、身份證全部押上。而國(guó)外汽車(chē)租賃管理的重心是在車(chē)輛調(diào)度上，是如何方便客戶(hù)隨時(shí)隨地租車(chē)�！� 那么這是否說(shuō)明國(guó)際汽車(chē)租賃業(yè)在中國(guó)出路難尋呢？賈新光認(rèn)為：“對(duì)于國(guó)際汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)現(xiàn)在最需要的可能是優(yōu)化戰(zhàn)略布局，另外也可以在乘用車(chē)之外的商用車(chē)上做做文章，包括客車(chē)、貨車(chē)等生產(chǎn)型用車(chē)�！辩妿熞矎�(qiáng)調(diào)：在國(guó)際汽車(chē)租賃公司經(jīng)營(yíng)模式不占優(yōu)勢(shì)的情況下，國(guó)際汽車(chē)租賃巨頭們還有更長(zhǎng)的一段路要走�！八鼈円獢[脫困境需要5年，也許是更長(zhǎng)的時(shí)間�！�
自2002年7月，上海安吉、浙江國(guó)信和江蘇安吉3家汽車(chē)租賃公司簽訂協(xié)議，共同推出“異地還車(chē)”業(yè)務(wù)，從上海去杭州、南京的承租者可以將車(chē)還在當(dāng)?shù)�，在蘇、浙等地租賃的車(chē)輛來(lái)滬后也可享受相同的便利。一年多后，三家公司均表示，這一頗合長(zhǎng)三角一體化趨勢(shì)的業(yè)務(wù)卻至今仍屬“孤芳自賞”。
浙江國(guó)信汽車(chē)租賃有限公司辦公室主任孫新軍表示，“一年多來(lái)，我們只做成了不上10筆業(yè)務(wù)”。令該公司更為頭痛的是，車(chē)輛還在異地，得派人取回。江蘇安吉的有關(guān)工作人員說(shuō)，該公司做成的異地租還車(chē)業(yè)務(wù)只有1筆。
上海情況也如此。上海安吉市場(chǎng)部有關(guān)人士說(shuō)：“‘異地租還車(chē)’推出以來(lái)，租車(chē)客戶(hù)還是個(gè)位數(shù)�！�
價(jià)格不菲形成惡性循環(huán)
“異地租還車(chē)”遭冷遇，從表面看最主要的原因在于客戶(hù)形不成“對(duì)流”———從上海安吉開(kāi)出的轎車(chē)到杭州，很難遇上需要同樣車(chē)型回上海的客戶(hù)。這樣，杭州公司只能派人將車(chē)送回，大大增加了公司運(yùn)營(yíng)的成本。
正是基于此，租賃公司對(duì)異地還車(chē)的租車(chē)客戶(hù)均加收首日租金的50%———這成為橫在客戶(hù)面前的一道坎。孫新軍說(shuō)，50%的首日租金，加上需繳納的來(lái)回過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，使絕大多數(shù)客戶(hù)算過(guò)賬后都放棄了租車(chē)。
“租費(fèi)價(jià)格不菲、客戶(hù)源不足、增加收費(fèi)、再到客戶(hù)源減少，這成了異地還車(chē)業(yè)務(wù)走不出的怪圈�！卑布�(chē)租賃有限公司市場(chǎng)部葉明珠分析說(shuō)，收費(fèi)降不下來(lái)的深層原因是，各家公司產(chǎn)權(quán)歸屬不同，雙方的服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不易統(tǒng)一，收益分配很難操作。
異地租還前景依舊看好
有業(yè)內(nèi)人士分析，解決“異地租還車(chē)”尷尬現(xiàn)狀的根本出路是理順各方合作關(guān)系，進(jìn)而開(kāi)設(shè)連鎖租賃公司，完善網(wǎng)絡(luò)體系，降低運(yùn)營(yíng)成本。
包括浙江國(guó)信在內(nèi)的眾多本土公司均表示，如果政策允許，將考慮在上海等城市開(kāi)設(shè)分公司。葉明珠說(shuō)：“通過(guò)完善網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)統(tǒng)一的服務(wù)，異地租還車(chē)的租車(chē)價(jià)格也會(huì)降低�！�
|
