10月5日晚，廣州市廣園快速路塘美收費站遭到十多名惡徒打砸破壞，直接經(jīng)濟損失6萬多元，公安機關(guān)已立案調(diào)查。(見10月10日《新快報》)
對于這樣的新聞，網(wǎng)友們以往大都將譴責的矛頭指向“奔馳”司機，但這一次不少網(wǎng)友的回復卻是“對狂砸收費亭沒感覺”。可見，現(xiàn)在的高速公路建設和管理思路到認真反思的時候了。
報道中說，這次引發(fā)事端的奔馳車，屬于當?shù)匾患掖遛k紡織廠，此前曾多次強行沖卡，拒繳通行費。他強行沖卡的原因盡管很多，但一個司機每次出入居住的村子都得繳費，你認為有道理嗎？
“貸款修路，收費還貸”是一種提前消費行為，雖然對經(jīng)濟發(fā)展有好處，但也是很重的負擔，上路就繳費的結(jié)果使運輸費用倍增，降低當?shù)夭糠之a(chǎn)品的競爭力，比方有報道說，在四川4分錢的蘿卜，運到廣州的運輸費用竟達5角錢！
更重要的是，公路收費成本居高不下。有報道說，某地收費站收費員的月薪竟有8000多元。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》前不久報道，全國不少地方的公路收費總額，在支付了貸款利息、養(yǎng)護費、收費亭和監(jiān)控等設施建設費用及職工工資、公用經(jīng)費(水、電、電話、汽車、接待等)后，所能還貸的金額已經(jīng)寥寥無幾，甚至幾百年都不能還清。
這一切，與公路收費站不斷發(fā)生糾紛甚至打砸事件具有一定關(guān)系。我們在譴責肇事者的同時，也應引起深刻的反思。
|
