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三大營運成本增加讓客運企業(yè)面臨生死抉擇
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2013/4/15
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上海寶路汽車服務有限公司作為三級道路運輸企業(yè)，自有大客車車輛達150余臺，歷年增加的駕駛員工資和油價、以及大多數(shù)國二客車需更新國三客車的三大營運成本使得今年是寶路車隊最嚴峻的一年。
油價是客運企業(yè)生存的命脈，燃油成本在道路運輸企業(yè)總成本中占到30%-33％，有些企業(yè)占到35％以上，而且客運公司無法像城市公交、出租車行業(yè)那樣，能夠得到國家的補貼，只能靠自己硬撐著去消化歷年油價漲價的巨額成本。同時，全國范圍內(nèi)將全面實施國三標準，客運企業(yè)的購車成本和車輛維修成本也將有所提高，這對本已飽受重壓的客運企業(yè)無疑是雪上加霜。
根據(jù)國家環(huán)境保護要求，3.5噸以上的商用車全部實行國三排放標準，這意味著新生產(chǎn)的客車將全部進入“國三時代”，而國三標準客車較之國二客車，客運企業(yè)單臺購車成本將上升少則3萬元，多則近10萬元。同時，國三客車發(fā)動機使用的是電子控制燃油噴射系統(tǒng)，其維護、維修并非與國二客車一樣簡單，相關的檢測設備和專業(yè)維護人員嚴重緊缺。此外，由于國三標準較之國二標準是技術的全面升級，有時需要借助專業(yè)的檢測設備，而目前大多數(shù)客車廠家以及汽車修理廠中并沒有全套專業(yè)的檢測設備，只能通過發(fā)動機生產(chǎn)廠家維修人員來給予檢測維修。這些因素無疑將進一步加大客運企業(yè)的壓力，讓客運企業(yè)再次面臨生死抉擇！ |
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