|
|
|
客車行業(yè)的“一通三龍”
|
|
發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2013/4/21
瀏覽次數(shù)：
|
從2003年鄭州宇通正式成為客車行業(yè)老大開始，客車行業(yè)便形成了著名的“一通三龍”格局。這一格局之所以著名，在于這個格局具有顯著性和穩(wěn)定性。
顯著性是因為二三線企業(yè)和前四名的一通三龍有較大差距，存在明顯的分水嶺。在2003年時，前四家企業(yè)各自的市場份額都在7.74%以上，而第五家企業(yè)——友誼客車的市場份額只有5.53%，跟隨其后的企業(yè)與前四強“一通三龍”差距懸殊。另外，不僅僅是銷量，就是在企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、車型種類、發(fā)展?jié)撡|(zhì)等方面都有明顯差距。
穩(wěn)定性則是指格局穩(wěn)定。在長達十年的時間里，一通三龍始終占領(lǐng)著客車行業(yè)的第一陣營，客車行業(yè)的第二、第三陣營企業(yè)不斷變化，有的出生，有的死去，有的合并，有的拆分，但一通三龍卻始終保持相對穩(wěn)定（這四家企業(yè)大部分時間占了客車市場50%左右的累計份額）。還要指出的是，后面陣營中雖然不乏快速進步和實力穩(wěn)定者，但是沒有一家企業(yè)能夠進入第一陣營，打亂第一陣營的隊形。
因此，客車行業(yè)的過去十年是“一通三龍”的十年。
中通超越了金旅，未來行業(yè)格局會是什么樣呢？是兩通兩龍，還是兩通三龍，還是一通兩龍？
事實上，從2003年到2012年，一通三龍的發(fā)展并不均衡，宇通和蘇州海格穩(wěn)步發(fā)展，市場份額持續(xù)提升，競爭力也不斷增強。大金龍則有所反復(fù)，市場表現(xiàn)也是起起落落，綜合起來，市場份額略有提升。小金龍（廈門金旅）的市場份額，從長期來看，呈下降態(tài)勢。
未來，宇通和蘇州海格應(yīng)該能夠繼續(xù)保持增長的態(tài)勢。大金龍未來是增長、下降還是保持穩(wěn)定的市場份額呢？安凱和中通能夠繼續(xù)看漲嗎？中通能夠成為第一陣營的一只勁旅嗎？小金龍能否止血，進入恢復(fù)性增長的態(tài)勢呢？安凱客車和江淮客車未來能否很好的融合，真正成為競爭格局中重要的一極？另外，東風(fēng)、重汽、解放、福田等大型汽車集團中的客車板塊能夠進入狀態(tài)嗎？
隨著天然氣的興起，小車的熱銷，國家對于客車法規(guī)的進一步趨演，以及蘇州金龍正式推出金龍客車品牌，主打自己的海格客車，上海寶路客車租賃公司的金總預(yù)計客車行業(yè)正經(jīng)歷著洗牌階段，新的格局還不明朗。
|
|
|
|
