旅游車隊(duì)經(jīng)營模式
一、 自主經(jīng)營模式
1. 寶路旅游車隊(duì)結(jié)構(gòu)：
自主經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)經(jīng)營權(quán)全部屬于寶路旅游車隊(duì)所有，駕駛員全部由寶路旅游車隊(duì)招聘與寶路車隊(duì)關(guān)系為勞務(wù)合同關(guān)系。寶路車隊(duì)除安全機(jī)務(wù)部之外，另設(shè)立計(jì)調(diào)部與市場部。
營運(yùn)市場部：負(fù)責(zé)與各大旅行社聯(lián)系，制定包車價(jià)格，擴(kuò)充業(yè)務(wù)量，增加公司利潤。
計(jì)劃調(diào)度部：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運(yùn)行時(shí)間，保證能順利完成客戶的用車需求。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。
安全機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)車輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能。
2. 駕駛員管理模式：
所有駕駛員的工資結(jié)構(gòu)都為：基本工資+業(yè)績工資+安全獎金。基本工資為每月固定，業(yè)績工資按照每月的出車次數(shù)發(fā)放，而安全獎金在不出現(xiàn)安全事故的情況下定期發(fā)放，一旦出現(xiàn)安全事故將會根據(jù)事故情況從其中扣除部分作為懲罰。
駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。
（1） 全職駕駛員要求報(bào)班待命，隨叫隨到，沒有寶路旅游車隊(duì)允許不得擅自接其他開車業(yè)務(wù)，工資成分中基本工資較高，出車的業(yè)績工資較少。即使在淡季用車量少的情況下也可以獲得較穩(wěn)定的工資。
（2） 兼職駕駛員不要求每日報(bào)班待命，只要求在公司業(yè)務(wù)繁忙期間能夠提前預(yù)約駕駛即可。工資成分中基本工資較低或沒有，出車業(yè)績工資相對全職駕駛員較多。
3. 風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任
（1） 安全責(zé)任
寶路旅游車隊(duì)對車輛安全行駛負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)車輛事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（2） 經(jīng)濟(jì)責(zé)任
寶路公司對車隊(duì)經(jīng)營狀況負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)因市場波動和經(jīng)營水平問題帶來的業(yè)務(wù)量減少的而造成的收益降低的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
（3） 其他風(fēng)險(xiǎn)
寶路旅游車隊(duì)需要承擔(dān)因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造成的政策或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
4. 優(yōu)勢和劣勢
優(yōu)勢：
（1） 寶路旅游車隊(duì)在管理上較為集中，在駕駛員管理和安全管理上更加方便。
（2） 運(yùn)營利潤率相對較高，市場銷售情況掌握在自己手中。
（3） 核心資源由寶路旅游車隊(duì)自身掌握，寶路旅游車隊(duì)在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的開展、業(yè)務(wù)性質(zhì)的變更，經(jīng)營模式的改革上更加方便和徹底。
劣勢：
（1） 寶路旅游車隊(duì)的管理成本稍高，需要較多的人力和精力來進(jìn)行公司管理和市場營銷。
（2） 寶路旅游車隊(duì)必須承擔(dān)市場波動和市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
（3） 寶路旅游車隊(duì)在安全管理上責(zé)任更重。
（4） 寶路旅游車隊(duì)在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的投入，并且在需要較長的時(shí)間來回收該項(xiàng)資金。
（5） 車輛和駕駛員分離管理，對車輛的平時(shí)保養(yǎng)有一定問題。
5. 計(jì)調(diào)部門建議和意見
建議寶路旅游車隊(duì)在資金充裕的前提下進(jìn)行自主經(jīng)營。無論是在管理還是在安全把握上都更加自由自主，同時(shí)利潤率也更高。在經(jīng)營上可以根據(jù)市場情況調(diào)節(jié)全職駕駛員和兼職駕駛員的比例來降低旅游淡季期間的經(jīng)營成本，也能保證旺季車輛的全面運(yùn)營。
承包經(jīng)營模式
1. 公司結(jié)構(gòu)：
承包經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)屬于寶路旅游車隊(duì)所有，經(jīng)營權(quán)承包給駕駛員。駕駛員對車輛的運(yùn)營和車輛安全負(fù)全部責(zé)任，每月按期繳納管理費(fèi)用后，盈虧自負(fù)。寶路旅游車隊(duì)管理層只設(shè)安全機(jī)務(wù)部和市場營運(yùn)部。
市場營運(yùn)部：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運(yùn)行時(shí)間，保證能順利完成客戶的用車需求。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。
安全機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)車輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能。
2. 駕駛員管理模式：
駕駛員管理模式上和出租車項(xiàng)目類似。承租人首先將給予寶路旅游車隊(duì)一定的安全保證金，并審查承包資格才允許承包車輛經(jīng)營權(quán)。承租人一旦承包后將全面負(fù)責(zé)承包車輛的運(yùn)營和安全工作，并且必須為每輛旅游車配備兩個(gè)以上駕駛員。駕駛員必須經(jīng)由寶路旅游車隊(duì)進(jìn)行審查資質(zhì)才允許上車，審查通過后再由承租人負(fù)責(zé)發(fā)放工資和平日管理。而承租人每月必須給公司繳納相應(yīng)的管理費(fèi)用。車輛的日常修理和保養(yǎng)費(fèi)用都由承租人承擔(dān)。
3. 風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任
（1） 安全責(zé)任
寶路旅游車隊(duì)對車輛的安全性能檢查負(fù)有責(zé)任，對駕駛員的安全教育負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)部分車輛事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（2） 經(jīng)濟(jì)責(zé)任
寶路旅游車隊(duì)每月定期固定收取承租人的管理費(fèi)用，并不需要對市場經(jīng)營情況負(fù)責(zé)。幾乎不需要承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)。
（3） 其他風(fēng)險(xiǎn)
寶路旅游車隊(duì)需要承擔(dān)因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造成的政策或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
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