“老款的寶馬X5已經(jīng)成為一種經(jīng)典了，新X5很難超越�！鄙现艿囊粋�晚上，小崔(化名)跟記者聊起8月8日發(fā)布的第二代X5.用流行的話來說，小崔是寶馬X5的“鐵絲”，他收藏了寶馬X5所有尺寸的車模。不僅如此，他最瘋狂的一次是想盡辦法跑到天津港保稅區(qū)的倉庫里去看車。
當時是寶馬X5正式發(fā)布的1999年，他還是一名中學生。
1999年，寶馬以創(chuàng)新的SAV(SportsActivityVehicle)概念推出X5后，揭開了BMW X系列在全球車壇的輝煌。在距離第一代X5問世8年后(1998年展出)，第二代X5終于選在8月8日發(fā)布官方信息。上周四，記者從北京寶馬經(jīng)銷商處了解到，第二代寶馬X5預計將會在明年的第二季度銷售。
“新的X5從外觀上看，并沒有太多的變動，只不過比老款更厚重了，車燈延續(xù)了從新3系和1系開始的品牌特征�！庇惺煜ぴ撥嚨娜耸勘硎�。
據(jù)已經(jīng)公開的資料，第二代X5變化最大的是車身尺寸，比老款加長188mm，加寬61mm，由老款的5座變成7座。
“從老款的5座到第二代X5的7座，寶馬提升了一個級別�！鄙鲜鋈耸勘硎�。雖然車身尺寸加長后的第二代X5還算不上全尺寸的SUV，但是由于第三排座椅的增加，擴大了其市場面，可以和后部空間較大的7座奔馳ML級、路虎發(fā)現(xiàn)3、奧迪Q7競爭。
“新的X5增強了電子功能，而最炫的應該是它的變速箱手柄，純電子控制�！绷碛嘘P注新X5的業(yè)內人士介紹。
據(jù)已公開的資料，新X5配備的是STEPTRONIC的六前速自動變速箱，這是寶馬最新研制的電控擋桿技術的首次應用。這款變速箱的擋桿拋棄了原來的機械式結構，它只是一個將駕駛員操控動作轉化為電信號的裝置，高性能的控制系統(tǒng)將變速箱的換擋時間減少了50%左右。例如，駕駛員要轉換到P擋，按下?lián)鯒U頭部的“P”按鈕即可；若需進入手動換擋模式，駕駛員只需將擋桿向左撥動然后通過推拉即可實現(xiàn)降擋和升檔動作。
本報記者 胡瑋煒
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